Um novo projeto de transporte ferroviário promete transformar a mobilidade entre o Distrito Federal e Goiás. Batizado de Expresso Pequi, o empreendimento prevê a construção de uma ferrovia de aproximadamente 155 quilômetros, ligando Brasília a Goiânia em cerca de uma hora. A proposta é oferecer uma alternativa moderna ao transporte rodoviário, facilitando o deslocamento de milhares de pessoas que circulam diariamente entre as duas capitais e os municípios da região.
A iniciativa é apresentada pela empresa Ferrovia Brasil Central S.A., que solicitou autorização à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para construir e explorar o empreendimento. O requerimento foi publicado no Diário Oficial da União em 10 de novembro de 2026 e agora depende da análise dos órgãos responsáveis. A publicação do pedido, entretanto, não significa que a construção já esteja autorizada ou que exista uma data definida para o início das obras.
De acordo com o planejamento apresentado, os trens poderão atingir velocidades de até 250 quilômetros por hora, permitindo que o percurso entre Brasília e Goiânia seja realizado em aproximadamente 60 minutos. A estrutura prevista contará com seis estações, incluindo paradas em Brasília, Santo Antônio do Descoberto, Alexânia, Abadiânia, Anápolis e Goiânia.
A proposta também prevê integração com o sistema de metrô do Distrito Federal, o que poderá facilitar o deslocamento dos passageiros que utilizarem o trem e precisarem continuar a viagem para outras regiões da capital. A inclusão de municípios goianos no trajeto é outro ponto importante, pois poderá beneficiar moradores que atualmente dependem principalmente de ônibus e automóveis para chegar a Brasília, Anápolis ou Goiânia.
O projeto prevê a utilização de uma ferrovia eletrificada, com via dupla e trens com capacidade para transportar até 600 passageiros por composição. Nos horários de maior movimento, a expectativa é que as partidas ocorram em intervalos de aproximadamente 15 minutos. A empresa também trabalha com uma estimativa de demanda de 101 mil passageiros por dia útil, número que representa uma projeção e dependerá da efetiva implantação do serviço e da procura dos usuários.
Outro aspecto que chama a atenção é o modelo de financiamento. A Ferrovia Brasil Central pretende desenvolver o empreendimento com recursos privados e solicitou autorização para explorar a infraestrutura ferroviária pelo período de 99 anos. A proposta busca viabilizar a construção e a operação do sistema por meio da iniciativa privada, sem previsão de financiamento público direto para a execução do empreendimento.
Caso saia do papel, o Expresso Pequi poderá representar uma mudança importante para quem realiza frequentemente o trajeto entre Brasília e Goiânia. Atualmente, a BR-060 concentra grande parte do deslocamento entre as duas capitais, recebendo diariamente veículos de passeio, ônibus e caminhões. Com uma ligação ferroviária, os passageiros poderão contar com uma nova alternativa de transporte, potencialmente reduzindo o tempo de viagem e a dependência das rodovias.
Além da mobilidade, o empreendimento poderá contribuir para o desenvolvimento econômico dos municípios atendidos. A facilidade de deslocamento pode aproximar mercados de trabalho, universidades, centros comerciais e serviços de saúde, criando novas oportunidades para moradores de diferentes cidades. Anápolis, por exemplo, poderá ganhar ainda mais importância como ponto de integração entre as duas capitais, considerando sua relevância econômica e logística para o estado de Goiás.
A ligação ferroviária entre Brasília e Goiânia, entretanto, não é uma ideia nova. Há mais de 15 anos, diferentes iniciativas foram apresentadas com o objetivo de criar um sistema de transporte sobre trilhos entre as duas capitais. Em 2009, chegou a ser anunciado um projeto de trem de alta velocidade passando por Brasília, Anápolis e Goiânia. Posteriormente, em 2012, representantes dos governos federal, do Distrito Federal e de Goiás assinaram um protocolo para estudar a viabilidade de uma ligação ferroviária. Apesar das articulações realizadas ao longo dos anos, nenhuma dessas iniciativas resultou na implantação de um serviço ferroviário de passageiros entre as duas cidades.
Agora, o Expresso Pequi surge como uma nova tentativa de transformar esse antigo projeto em realidade, apostando na participação da iniciativa privada e em uma proposta de exploração de longo prazo.
Apesar das expectativas, ainda não há uma data definitiva para o início das obras ou para a primeira viagem. O empreendimento precisa passar pela avaliação da ANTT e cumprir outras etapas, como estudos técnicos, elaboração dos projetos de engenharia, licenciamento ambiental e estruturação financeira. Somente após o avanço desses procedimentos será possível estabelecer um cronograma mais concreto para a construção e o funcionamento da ferrovia.
Se for efetivamente implantado, o Expresso Pequi poderá aproximar ainda mais Brasília e Goiânia, fortalecendo a integração entre o Distrito Federal e Goiás. A possibilidade de percorrer aproximadamente 155 quilômetros em apenas uma hora representa uma perspectiva importante para a mobilidade regional e reacende a expectativa de milhares de pessoas que aguardam há anos uma alternativa ferroviária para esse trajeto. Por enquanto, o projeto segue em fase de análise, e os próximos passos serão decisivos para determinar se o trem finalmente sairá do papel.
